本報廈門訊（通訊員 蔡園園）7月1日，廈門翔安機場航站樓順利完成金屬屋面及幕墻閉水建設。翔業(yè)集團統籌各參建單位保質保量高效推進工期計劃再提前。如今，航站樓“如鳥斯革、如翚斯飛”的建筑神韻呼之欲出，一座現代化國際航空樞紐正在崛起。 金屬屋面及幕墻閉水，是指航站樓已經完成了遮風擋雨的功能建設，接下來將進行登機橋預留洞口、預留施工通道口、外部檐口造型等收邊收口的掃尾工作。 廈門翔安機場航站樓金屬屋面板共11.8萬㎡，投影面積14.3萬㎡，橫跨518米，玻璃幕墻共25.3萬㎡，連貫4條指廊。金屬屋面分為上中下三層，包含鋁鎂錳直立鎖邊屋面板系統、金屬裝飾板系統、采光天窗系統及屋面天溝系統等?？諅纫远鄬觾A斜掀起的側窗與整體屋頂造型相結合，呈現出錯落有致、凌空欲飛的輪廓線，如同兩端翹起的白鷺雙翅。整體屋頂造型曲線流暢，渾然一體，自然協調，層與層中間還設置約1.2萬㎡的采光天窗，輕盈通透靈動。 自今年3月初航站樓首塊鋼底板成功吊裝，廈門翔安機場工程建設就進入緊張的金屬屋面及幕墻安裝階段。復雜的屋脊三重檐結構、超48米的施工高度、連續(xù)性降雨和高溫天氣、緊張的建設工期......都給現場管理及施工帶來巨大挑戰(zhàn)。 翔業(yè)集團統籌各參建單位，咬緊目標、只爭朝夕，緊盯重點、強化保障，合理組織工序穿插，同時加強施工作業(yè)人員調配，假期不停工建設，高峰期投入近千名施工人員進行三班倒24小時施工，日鋪板面積高達3000㎡，相當于7個標準籃球場大小。 同時，為應對臺風季、梅雨季等氣候影響，廈門翔安機場基于BIM技術建立了屋面整體模型，以抗17級臺風的超高標準進行校核，通過仿真計算軟件針對支座、抗風夾等薄弱部位進行了反復計算分析。歷經十余次板型優(yōu)化調整，通過4輪抗風揭試驗，最終在常規(guī)計算基礎上提高了屋面板的抗風能力，驗證確保了各類節(jié)點的可靠性，為金屬屋面大面施工提供了有力的技術支撐。 以航站樓金屬屋面及幕墻閉水為新的建設起點，翔業(yè)集團將與各參建單位齊心協力，全力推進廈門翔安機場建設提速增效，打造民航新時期新樣板、新標桿、新典范。
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