本報記者朱亞琴通訊員袁建英 【團隊名片】 元翔龍巖機場有這樣一支隊伍，19名成員，平均年紀30歲，持有專業(yè)執(zhí)照31本；它不同于其他機場的運行指揮中心，不僅肩負著龍巖機場空中交通管制、機場應(yīng)急救援指揮等工作，還承擔起了機場地面設(shè)備的保障；它守護著龍巖機場每天航班運行的安全防線，采用氣象預報服務(wù)系統(tǒng)、改變氣象觀測自動站位置等提高安全準確度，獲得華東局領(lǐng)導的高度肯定；它發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢挖掘團隊潛力，積極拓展業(yè)務(wù)，為公司每年增收效益30余萬元；它通過資源整合，努力打造一支集空管、氣象、技術(shù)保障于一身的精簡團隊，在技術(shù)設(shè)備、業(yè)務(wù)拓展以及管理機制等方面走在了前列，很好地詮釋了“小團隊”發(fā)揮著“大作為”。它就是元翔龍巖機場航管中心。  改良設(shè)備技術(shù) 實現(xiàn)數(shù)據(jù)零誤差 “連城機場雖然小，但是氣象標準非常符合局方標準，比有些大機場做得還要好！”2012年底，福建省監(jiān)管局張勇調(diào)研員對連城氣象觀測場進行符合性檢查時評價道。 氣象數(shù)據(jù)作為機組判斷起飛方向的關(guān)鍵因素，其準確度的重要性不言而喻。在此之前，由于氣象數(shù)據(jù)觀測場設(shè)在航站樓附近，受建筑物的影響，所測得風速、風向等數(shù)據(jù)與跑道終端收集的數(shù)據(jù)不符，氣象觀測場“形同虛設(shè)”。 2012年4月，作為安全審計整改項目之一，氣象觀測場搬遷事宜啟動。氣象臺積極聯(lián)系局方、友鄰機場、地方氣象臺、駐場空軍氣象臺等多個部門，學習觀測場建設(shè)、搬遷方案與經(jīng)驗，并根據(jù)局方新規(guī)定積極改變思路、制定觀測場建設(shè)計劃。通過6個月的努力，2013年初新氣象觀測場正式投入使用，測量數(shù)據(jù)與跑道收集數(shù)據(jù)基本符合，正確率提升了15%，飛行安全得到進一步保障。 除了氣象觀測場的“搬家”，航管中心在提升安全精準率方面加快步伐。了解到氣象預報服務(wù)系統(tǒng)可以檢測所發(fā)報文，航管中心立即聯(lián)系局方取得登錄密碼，代替老式的藍波終端系統(tǒng)，使得報文收發(fā)情況了如指掌；其次直接登陸局方氣象服務(wù)平臺調(diào)取資料，取消了通過拔號上網(wǎng)向廈門機場氣象臺索取氣象飛行文件的“土”方法，不僅節(jié)約了每天十幾分鐘的長途話費，效率也大大提高。 挖掘團隊潛力 與客戶共贏 立足本職工作，挖掘新業(yè)務(wù)增長點，龍巖航管中心憑著獨一無二的專業(yè)優(yōu)勢以及積極開拓的精神，在承接通航業(yè)務(wù)以及設(shè)備維護代理等方面積極創(chuàng)收，僅2013年就為公司創(chuàng)收30萬元。 “多虧了航管中心的弟兄們，不然我們要賠慘了。我們的物探工作對天氣要求很高，今年連城雨季時間又特別長，所以只要是晴天就不能放過飛行的機會，連中秋節(jié)都不休息。”中飛通用航空公司（以下簡稱中飛）負責人接受采訪時說2012年底，中飛正式在連城開展物探工作，航管中心毫不猶豫接下此項業(yè)務(wù)。 “可困難遠比想象的多，中秋節(jié)那段時間，碰上了本場軍用飛機高峰期，再加上客機保障，中飛可以飛的機會很少。了解到他們每天的飛行成本之后，我們調(diào)動各方資源，與廈門區(qū)調(diào)、部隊塔臺、漳州指揮所等積極協(xié)調(diào)，一有空隙就安排他們飛。只要他們多飛一會，我們也感到很欣慰?！?/span>航管中心經(jīng)理吳葉隆這樣介紹。正是有了這樣的心態(tài)，實時把客戶利益擺在首位，中飛與航管中心實現(xiàn)了雙贏。 此外，技術(shù)保障室發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢與民航廈門空管站簽訂《連城VHF遙控站代維協(xié)議》，為公司增加收入15萬元；高效完成導航設(shè)備定期飛行校驗工作，包含全向信標/測距機、儀表著陸系統(tǒng)/測距機兩套設(shè)備的定期飛行校驗僅用了8小時35分鐘，比機組預計的時間少了近4小時，節(jié)約費用近
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