本報(bào)記者朱亞琴 【團(tuán)隊(duì)名片】 不在最前線，前線卻一刻也離不開(kāi)他們；不在最前線，卻以前線的前線姿態(tài)督促自己——這，就是元翔機(jī)務(wù)資料設(shè)備部。這是一支簡(jiǎn)單卻又不簡(jiǎn)單的隊(duì)伍，它由5名平均年齡不到30歲的年輕人組成，卻在2年內(nèi)自主創(chuàng)新兩項(xiàng)工具設(shè)備，提高工作效率、提升客戶體驗(yàn)，節(jié)約了1000多萬(wàn)元的設(shè)備成本；在工作中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)獲得客戶高度贊揚(yáng)，并被推廣至全國(guó)各大維修代理單位；他們通過(guò)自己的努力，實(shí)現(xiàn)了太多不簡(jiǎn)單的跨越。  研發(fā)散熱設(shè)備 給飛機(jī)“快速降溫” 在飛機(jī)著陸滑跑過(guò)程中，飛機(jī)巨大動(dòng)能有很大一部分轉(zhuǎn)換為飛機(jī)剎車轂的熱能，造成剎車轂溫度急劇升高。如何給剎車轂降溫一直是困擾航空地面維修人員的一大難題。之前一貫使用空調(diào)車直吹，不僅效率低，動(dòng)輒就使用300多萬(wàn)的空調(diào)車也非常不便。 2011年下半年，元翔機(jī)務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)在資料設(shè)備部組建新的散熱設(shè)備研發(fā)小組，力爭(zhēng)啃下這塊“硬骨頭”。多次頭腦風(fēng)暴之后，研發(fā)小組決定從剎車轂散熱方法入手，試水開(kāi)發(fā)新的散熱設(shè)備。 組員提出了柴油式、多風(fēng)扇式以及聚風(fēng)罩式三種設(shè)計(jì)方案，但是哪一種思路更適合實(shí)際運(yùn)行呢？小組成員對(duì)每一種設(shè)計(jì)思路優(yōu)缺點(diǎn)反復(fù)分析并進(jìn)行對(duì)比后，聚風(fēng)罩的概念脫穎而出。它是將設(shè)備吸附在機(jī)輪下面，形成一個(gè)真空區(qū)域，通過(guò)抽氣的方式進(jìn)行散熱，能極大提升散熱效率，并在節(jié)能環(huán)保方面也有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 在建立了設(shè)備框架之后，研發(fā)小組成員對(duì)設(shè)備主體支架、升降機(jī)構(gòu)、電機(jī)以及聚風(fēng)罩等結(jié)構(gòu)進(jìn)行一系列選材分析，歷時(shí)6個(gè)月設(shè)備最終成型并完成組裝。通過(guò)實(shí)地驗(yàn)證，單個(gè)剎車轂降溫用時(shí)只需要9分鐘，比傳統(tǒng)方法快了3分鐘。而且設(shè)備采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，功率為550W，每10分鐘耗電僅0.1度，真正實(shí)現(xiàn)了低噪音、低排放、低能耗的目標(biāo)。 利用該項(xiàng)技術(shù)，散熱設(shè)備成本從300多萬(wàn)元降為7000元，元翔機(jī)務(wù)四地公司每年因此節(jié)約近千萬(wàn)元的設(shè)備投資。 試水新型除冰車 將除冰時(shí)間縮短95% “這個(gè)除冰車真是不錯(cuò)，以前在武夷山短停需要除冰，都要至少等上一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在幾分鐘就搞定了，效果很顯著?！?/span>2013年初短停武夷山機(jī)場(chǎng)的山東航機(jī)組評(píng)價(jià)道。 武夷山機(jī)場(chǎng)地處福建北部山區(qū)，在冬季，飛機(jī)除防冰是一項(xiàng)例行任務(wù)。由于專業(yè)除冰車每臺(tái)至少百萬(wàn)元，以武夷山機(jī)場(chǎng)的航班量配備除冰車不現(xiàn)實(shí)，以往除防冰都是采用最“原生態(tài)”的方法，比如對(duì)短停航班采取自然融化，這種方法不僅限制了外部工作環(huán)境，而且耗時(shí)太久；另一種是采用加熱除防冰液與水的混合溶液，用背負(fù)式噴霧器噴淋或用拖把涂抹的方式除防冰，由于這種方法需要借用工作梯高空作業(yè)，不僅工作效率低，還存在一定作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 針對(duì)以上問(wèn)題，2012年7月，資料設(shè)備部聯(lián)合航線三部的研發(fā)小組，決定以“提高效率”以及“簡(jiǎn)化操作”為目標(biāo)，研發(fā)新型除冰車。研發(fā)小組以噴射除冰液為設(shè)計(jì)思路，聯(lián)系實(shí)際增加便于移動(dòng)、除冰液容器與電瓶水泵的安全布局等功能完成了整體設(shè)計(jì)圖，最終經(jīng)過(guò)半年時(shí)間架體制作、結(jié)構(gòu)材料的選購(gòu)，最終完成除冰車的整體組裝。 2013年2月25日，小組經(jīng)過(guò)實(shí)際操作檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)機(jī)翼上下表面（主油箱區(qū)域）除冰所需時(shí)間大約為3-4分鐘，較之前的自然融化以及人工 |