——小記《縮短新機(jī)坪早班出港航空器地面等待時(shí)間》QC活動(dòng) 元翔福州空港 楊云張健 元翔福州空港運(yùn)行指揮中心“酷?！?/span>QC小組成立于2007年，由8名成員組成，小組持續(xù)運(yùn)用QC工具對(duì)航空器地面管制和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理進(jìn)行優(yōu)化，至今已多次榮獲“福建省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。在今年7月福建省第34次質(zhì)量管理小組代表會(huì)議上，小組又以出色的表現(xiàn)被推薦為“全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”，而在集團(tuán)今年的QC發(fā)布會(huì)上，“酷睿”小組則以新的研究課題《縮短新機(jī)坪早班出港航空器地面等待時(shí)間》斬獲了二等獎(jiǎng)。 保安全求高效 魚(yú)和熊掌須兼得 福州機(jī)場(chǎng)是全國(guó)首個(gè)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)航空器地面管制的干線機(jī)場(chǎng)。航空器的地面管制包括航空器的泊位、推出、開(kāi)車(chē)和滑行等方面，涉及的點(diǎn)多面廣，因此地面管制的方法科學(xué)與否，將直接影響航空器運(yùn)行的安全和效率。 2011年末，福州機(jī)場(chǎng)北遠(yuǎn)新機(jī)坪投入使用，停機(jī)位增加了50%。新機(jī)坪的地理位置和布局較特殊，距離03#主起降跑道較遠(yuǎn)，機(jī)坪滑行通道與B滑部分重疊交叉，加之相鄰航空器會(huì)相互制約和影響，致使該區(qū)域地面交通較為復(fù)雜。 面對(duì)挑戰(zhàn)，迎刃而上。福州空港運(yùn)行指揮中心“酷?！?/span>QC小組馬上展開(kāi)調(diào)查研究，首先對(duì)航空器在新舊機(jī)坪上的平均地面等待時(shí)間進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)早班航空器在新機(jī)坪上的平均等待時(shí)間為3.8分鐘，遠(yuǎn)高于舊機(jī)坪的1.7分鐘，新機(jī)坪的使用效能還較低。但是，在新機(jī)坪較復(fù)雜的環(huán)境下，該如何既確保航班安全運(yùn)行，又縮減航空器的地面等待時(shí)間，提升運(yùn)行效率呢？魚(yú)和熊掌必須兼得！“酷?！?/span>QC小組的成員們暗自下了決心。 查原因定對(duì)策 問(wèn)題迎刃而解 造成新機(jī)坪航空器地面等待時(shí)間較長(zhǎng)的因素有哪些，其影響方式和程度如何，關(guān)鍵因素又是什么？一個(gè)又一個(gè)疑問(wèn)擺在小組成員的面前。航空器從推出、開(kāi)車(chē)、滑行至脫波進(jìn)入塔臺(tái)管制區(qū)，期間都可能會(huì)受到其他航空器、特種車(chē)輛、設(shè)施設(shè)備及保障人員等各方面因素的影響。 為理清并準(zhǔn)確描繪各因素的相互關(guān)系，小組共采集了9800多項(xiàng)數(shù)據(jù)，繪制了數(shù)十張圖表，鎖定了造成航空器地面等待的兩個(gè)關(guān)鍵癥結(jié)——“推出受限”和“滑行受限”。接著，小組又開(kāi)展頭腦風(fēng)暴，層層解剖，摸清了導(dǎo)致兩個(gè)關(guān)鍵癥結(jié)的7個(gè)末端因素，最終確定三項(xiàng)要因：未制定相鄰機(jī)位預(yù)排規(guī)范、未明確B8/B9道口交接程序及針對(duì)性業(yè)務(wù)培訓(xùn)不足。 明確要因后，小組成員集思廣益，并從有效性、簡(jiǎn)易度、可行性等三方面進(jìn)行綜合分析和評(píng)估，開(kāi)出了具體、可行的對(duì)癥藥方。首先，小組通過(guò)對(duì)新機(jī)坪上各個(gè)機(jī)位進(jìn)行實(shí)地測(cè)量、考察，制定出相鄰機(jī)位預(yù)排規(guī)范，彌補(bǔ)先前缺失，并在試行中不斷改進(jìn)和完善，使其發(fā)揮最大作用。其次，小組又歸結(jié)出了航空器在新機(jī)坪上地面管制各環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行有針對(duì)性的員工培訓(xùn)，確保在每一道程序上不出差錯(cuò)，最大限度節(jié)省時(shí)間。 而“開(kāi)放B8/B9道口并明確交接程序”是解決問(wèn)題的重中之重，也是最大的難題。由于開(kāi)放道口涉及空管塔臺(tái)，為此，小組做了充分準(zhǔn)備，并與空管塔臺(tái)進(jìn)行多次溝通協(xié)商，對(duì)開(kāi)放B8/B9道口問(wèn)題進(jìn)行深入探討和反復(fù)論證，最終達(dá)成共識(shí)。運(yùn)行指揮中心與福州空管塔臺(tái)簽訂了機(jī)坪運(yùn)行管理補(bǔ)充協(xié)議，并明確了交接程序，問(wèn)題迎刃而解。 既節(jié)能又增效 成果廣受好評(píng) 相關(guān)對(duì)策、措施實(shí)施后，活動(dòng)取得了良好的成效，新機(jī)坪航空器平均 |