■廈門空港 譚雪婷 廈門空港運(yùn)行指揮中心“挖掘機(jī)” QC小組自2006年成立至今，已連續(xù)六年獲得“國優(yōu)”稱號，四次獲得集團(tuán)QC成果發(fā)表會一等獎的佳績。在今年的集團(tuán)QC發(fā)表會上，“挖掘機(jī)”QC小組發(fā)布的《新型航班計劃制作系統(tǒng)的研發(fā)》再度摘得一等獎的桂冠，并于七月份代表集團(tuán)參加了廈門市質(zhì)協(xié)QC成果發(fā)表會，以優(yōu)異的成績被推薦為“全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”。榮譽(yù)的背后，詮釋著眾多指揮人勇于開拓，積極探索，不斷創(chuàng)新的“挖掘機(jī)”精神。 系統(tǒng)陳舊效率低 運(yùn)行指揮中心調(diào)度室負(fù)責(zé)制作次日航班計劃。航班計劃主要服務(wù)于旅客和各一線生產(chǎn)保障單位，是廈門機(jī)場航班信息的唯一來源。如果航班計劃不準(zhǔn)確，將直接影響旅客出行和一線生產(chǎn)保障工作，進(jìn)而影響機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量。 目前運(yùn)行指揮中心使用的是十年前開發(fā)的計劃制作系統(tǒng)，其設(shè)計理論值為250架次/日，近年來，廈門機(jī)場航班量持續(xù)保持高增長的態(tài)勢，航班日高峰已突破500架次，計劃制作系統(tǒng)的處理能力已經(jīng)超飽和，在現(xiàn)有系統(tǒng)中處理航班計劃需采取純手工錄入模式，計劃制作時間非常長，平均每天達(dá)八小時以上，效率低，且易出錯。因此，陳舊的純手工計劃處理模式已不能滿足航班計劃制作要求，我們迫切需要一種全新的、自動化程度更高的計劃制作系統(tǒng)，以滿足快速、準(zhǔn)確處理次日計劃的需求。因此，我們將本次QC活動課題確定為《新型航班計劃制作系統(tǒng)的研發(fā)》。 挖掘潛力增效率 計劃制作系統(tǒng)更新迫在眉睫，小組成員查詢專利網(wǎng)、咨詢技術(shù)研發(fā)單位，并對全國排名前15位的機(jī)場計劃制作系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研，均未發(fā)現(xiàn)類似可借鑒的計劃制作系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要自行研發(fā)?！巴诰驒C(jī)”QC小組成員熟悉航班計劃制作流程，有著豐富的QC攻關(guān)經(jīng)驗(yàn)和類似系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，其中，多人具有計算機(jī)編程功底，參與了包括多機(jī)場指揮系統(tǒng)、電報轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的開發(fā)和優(yōu)化工作，具有良好的創(chuàng)新能力和開發(fā)能力。 針對新型航班計劃制作系統(tǒng)的研發(fā)，小組十一名成員進(jìn)行合理分工，發(fā)揮各自專長及主觀能動性，小組成員首先對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、公司要求、研發(fā)能力三方面進(jìn)行了可行性分析，從而確定此次活動目標(biāo)為：航班計劃處理時間每百架次不超過3分鐘；航班計劃制作準(zhǔn)確率高于99%。為此，小組通過細(xì)致的調(diào)查分析，提出了3種方案，分別是利用空管報文直接導(dǎo)入次日計劃；提供統(tǒng)一模板給航空公司，匯總后進(jìn)行計劃處理以及多格式航班計劃制作系統(tǒng)的研發(fā)。小組成員利用頭腦風(fēng)暴法多次召開技術(shù)研討會，經(jīng)過綜合分析，最終選擇多格式航班計劃制作系統(tǒng)研發(fā)方案。其優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確性高且時效性強(qiáng)、穩(wěn)定性較好，僅需開發(fā)一套系統(tǒng)，且對外協(xié)調(diào)難度低，易實(shí)現(xiàn)。小組聯(lián)合軟件開發(fā)公司兆翔智能科技公司商討制定系統(tǒng)開發(fā)方案，從系統(tǒng)環(huán)境和系統(tǒng)功能兩方面著手，對開發(fā)平臺、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫及多格式航班計劃接收、導(dǎo)入、異常修正等方面進(jìn)行反復(fù)分析比對，層層篩選，從中選出最優(yōu)方案，并進(jìn)行具體的對策實(shí)施。2012年11月，我們對多格式航班計劃制作系統(tǒng)進(jìn)行了為期一個月的現(xiàn)場實(shí)際驗(yàn)證，經(jīng)過效果確認(rèn)，航班計劃制作時間平均每百架次僅為1.3分鐘，計劃制作準(zhǔn)確率高達(dá)99.7%，均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。在小組成員的共同努力下，多格式航班計劃制作系統(tǒng)研發(fā)成功。 成果創(chuàng)新顯實(shí)力 多格式航班計劃制作系統(tǒng)是全國機(jī)場中第一個能實(shí)現(xiàn)多格式航班計劃同時導(dǎo)入，且智能化處理導(dǎo)入異常的計劃制作系統(tǒng)。該系統(tǒng)大大減少了計劃人工處理時間和成本，通過測算，平均每日減少了110分鐘，每年可節(jié)約人工成本29.65萬元。新系統(tǒng)研發(fā)成本約100萬元，預(yù)期第四年起，可開始實(shí)現(xiàn)盈利。從社會效益來看，航班計劃準(zhǔn)確率的提升，為機(jī)場樹立了優(yōu)質(zhì)形象，有利于各一線生產(chǎn)保障單位準(zhǔn)確掌握航班動態(tài)，提高機(jī)場保障水平。此外，通過實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行及公司質(zhì)量部門的驗(yàn)收，新系統(tǒng)高效率和高準(zhǔn)確率的運(yùn)行效果得到了公司及業(yè)界的充分肯定。目前該系統(tǒng)已在民航界進(jìn)行推廣宣傳。 “小QC”創(chuàng)造出“大成效”。運(yùn)用QC工具挖掘并解決實(shí)際工作中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，持續(xù)改進(jìn)，不斷創(chuàng)新，這是一條為提高廈門機(jī)場安全服務(wù)保障水平和工作效率做出貢獻(xiàn)的有效之路。 |