| 近日，廈門機(jī)場航空模擬仿真實(shí)驗(yàn)室通過項(xiàng)目驗(yàn)收，并正式投入使用。該實(shí)驗(yàn)室在多個維度上首次實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)機(jī)場的突破，是廈門機(jī)場面向機(jī)坪運(yùn)行單位開展模擬機(jī)培訓(xùn)的重要場所，配備了國內(nèi)先進(jìn)的機(jī)坪模擬仿真系統(tǒng)，能夠提供全方位、多角度、高仿真的機(jī)場空域和機(jī)坪運(yùn)行模擬環(huán)境，可有效滿足機(jī)坪指揮員等機(jī)坪運(yùn)行重要崗位的實(shí)操培訓(xùn)、事件復(fù)盤、應(yīng)急演練、不停航施工處置、新機(jī)場運(yùn)行規(guī)則驗(yàn)證等各類培訓(xùn)及規(guī)則驗(yàn)證需求。 近年來，廈門機(jī)場運(yùn)營方元翔廈門空港公司圍繞民航局四型機(jī)場要求和廈門翔業(yè)集團(tuán)“數(shù)字轉(zhuǎn)型，平臺發(fā)展”的部署，在機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型上持續(xù)深耕發(fā)力，廈門機(jī)場航空模擬仿真實(shí)驗(yàn)室的驗(yàn)收投用便是其間的一個縮影。 突圍資源制約 向數(shù)字化智慧化要效率 廈門是知名的商務(wù)和旅游城市，航空差旅頻次、出游客流量均非?？捎^，還有一批基地航企在此運(yùn)行。與此同時，廈門高崎國際機(jī)場目前空間規(guī)模有限，僅有一條跑道，已經(jīng)是全國最繁忙的單跑道機(jī)場。在廈門新機(jī)場啟用前，面對高崎機(jī)場有限的空間以及資源的制約，如何保證運(yùn)行效率？元翔廈門空港的回答是，堅(jiān)持向數(shù)字化、智慧化發(fā)展，打造航空模擬仿真實(shí)驗(yàn)室正是著眼于此。 廈門機(jī)場是國內(nèi)首批通過民航局所組織的機(jī)坪管制移交驗(yàn)證性檢查的機(jī)場，此前已經(jīng)完成了機(jī)場T4機(jī)坪管制的接管。不過，廈門機(jī)場以往缺少模擬機(jī)培訓(xùn)設(shè)備，只能通過沙盤演練等簡易方式開展崗位熟練培訓(xùn)。隨著廈門機(jī)場航班量的快速增長以及今后廈門新機(jī)場運(yùn)行規(guī)則培訓(xùn)驗(yàn)證需求的增加，機(jī)場原有培訓(xùn)模式已難以滿足實(shí)際工作需要。 為建立完善的指揮員培訓(xùn)體系，有效提升機(jī)坪指揮員的業(yè)務(wù)技能，元翔廈門空港運(yùn)行指揮中心聯(lián)合四川航行科技，著手自主開發(fā)可同時滿足指揮員熟練培訓(xùn)、應(yīng)急救援處置模擬、事件復(fù)盤推演等各項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)需求的機(jī)坪模擬仿真系統(tǒng)。經(jīng)過近10個月的緊張籌備、施工、研發(fā)、調(diào)試和驗(yàn)證，廈門機(jī)場航空模擬仿真實(shí)驗(yàn)室終于順利通過項(xiàng)目驗(yàn)收，并正式投入使用。 記者了解到，廈門機(jī)場航空模擬仿真實(shí)驗(yàn)室的機(jī)坪模擬仿真系統(tǒng)整合了機(jī)坪結(jié)構(gòu)布局、機(jī)位機(jī)型、運(yùn)行規(guī)則、機(jī)場空域、航路航線等大量數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)了機(jī)坪指揮員、天空俯視等多維度視角，可以提供大流量運(yùn)行、復(fù)雜天氣、不停航施工、突發(fā)應(yīng)急救援事件處置等20余種模擬場景，以及航班指揮起降、頂推、開車、滑行等100余項(xiàng)操作功能，實(shí)現(xiàn)了智能化、一體化和多功能化的機(jī)坪運(yùn)行模擬仿真。實(shí)驗(yàn)室的機(jī)坪模擬仿真系統(tǒng)在國內(nèi)處于領(lǐng)跑地位：率先提供機(jī)坪高精度建模仿真，率先實(shí)現(xiàn)全方位、多角度視景的機(jī)坪模擬仿真，率先實(shí)現(xiàn)機(jī)坪管制集成式訓(xùn)練仿真。 下一步，元翔廈門空港公司將聚焦研究和細(xì)化廈門新機(jī)場相關(guān)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)行規(guī)則，不斷拓展模擬仿真實(shí)驗(yàn)室功能，積極構(gòu)建新機(jī)場仿真視景，通過建立新機(jī)場運(yùn)行特情庫持續(xù)優(yōu)化新機(jī)場飛行區(qū)構(gòu)型設(shè)計(jì)，努力將模擬仿真實(shí)驗(yàn)室打造成為華東地區(qū)重要的機(jī)坪管制培訓(xùn)基地。 數(shù)智護(hù)航安全 筑牢機(jī)場防護(hù)屏障 安全是民航機(jī)場運(yùn)行的生命線。元翔廈門空港通過系統(tǒng)搭建疫情防控管理、機(jī)坪車輛管理、飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控、地理信息管理等平臺應(yīng)用，充分發(fā)揮數(shù)字化管控效能，顯著提升了機(jī)場安全裕度。 疫情常態(tài)化防控是近幾年民航運(yùn)行中尤為重要的因素，也須與安全運(yùn)行互相融合。疫情防控形勢時有變化，信息來源多，要求反應(yīng)迅速，對機(jī)場的信息化管理能力提出了巨大挑戰(zhàn)。 為解決涉疫航班處置信息多通過微信群碎片化發(fā)布傳遞、防疫進(jìn)程管控困難等問題，元翔廈門空港充分調(diào)研各單位的保障需求，共梳理涉疫保障流程24套，涉疫節(jié)點(diǎn)45個，創(chuàng)新研發(fā)了數(shù)字防疫管理模塊。目前，這一模塊通過系統(tǒng)PC端和手機(jī)App，已經(jīng)可以便捷地對涉疫航班處置流程信息進(jìn)行綁定、采集、跟蹤、統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了涉疫航班全流程數(shù)字化管控，有效避免了防疫保障節(jié)點(diǎn)漏管控情況，顯著提高了涉疫信息采集與統(tǒng)計(jì)分析效率，節(jié)約保障人員精力20%以上。同時，廈門機(jī)場通過疫情防控大數(shù)據(jù)治理和開發(fā)，實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)App實(shí)時掌握機(jī)場疫情防控態(tài)勢，為各疫情保障單元協(xié)同決策管理提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。 當(dāng)前，廈門新機(jī)場的規(guī)劃建設(shè)正在有條不紊地推進(jìn)，而元翔廈門空港也將其作為追蹤最新智慧機(jī)場應(yīng)用成果的重要抓手，充分利用新機(jī)場信息化建設(shè)項(xiàng)目先試先行契機(jī)，同步全力推動新機(jī)場計(jì)劃引入的地理信息管理（GIS）平臺及其配套系統(tǒng)在高崎機(jī)場落地應(yīng)用。目前，廈門高崎機(jī)場飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控和機(jī)坪車輛跟蹤模塊的建設(shè)開發(fā)和試運(yùn)行已完成。通過整合航空器、車輛等運(yùn)行數(shù)據(jù)，GIS系統(tǒng)平臺上線了防碰撞預(yù)警、路線規(guī)劃、駕駛員行為識別、語音告警等功能，實(shí)現(xiàn)了“運(yùn)行一張圖”管控以及機(jī)坪車輛的可視化、智能化管理。持續(xù)完善中的GIS系統(tǒng)平臺還融合了機(jī)場視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，通過GIS地圖點(diǎn)位可以快速精準(zhǔn)調(diào)閱視頻圖像，極大提高了機(jī)坪運(yùn)行聯(lián)動效能。系統(tǒng)正式運(yùn)行后，高崎機(jī)場的航空器運(yùn)行沖突處置效率將提升15%，機(jī)坪車輛違章可減少逾20%，車輛保障里程將縮短15%以上。未來，元翔廈門空港將加快推動機(jī)坪系統(tǒng)與智能派工、貨物無紙化模塊的融合，完善人車綁定等一體化服務(wù)保障能力，進(jìn)一步提升資源保障效率。 打破數(shù)據(jù)孤島 深挖協(xié)同保障能力 為有效應(yīng)對廈門機(jī)場單跑道高飽和運(yùn)行的挑戰(zhàn)，元翔廈門空港大力推動協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）的二期開發(fā)，通過聚焦運(yùn)行效率提升，重點(diǎn)推動貨物無紙化運(yùn)行、電子服務(wù)簽單、智能排班派工等模塊建設(shè)，打破不同部門、不同業(yè)務(wù)線之間的數(shù)據(jù)孤島，努力實(shí)現(xiàn)機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高效運(yùn)行。 近年來，中國民航的航空貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)持續(xù)成長，避免貨運(yùn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)數(shù)字化能力短板，成了機(jī)場運(yùn)行能力協(xié)同提升的重要一環(huán)。為解決以往廈門機(jī)場貨物鏈條長期依靠紙質(zhì)單據(jù)管理、貨物保障進(jìn)程管控能力不足的問題，元翔廈門空港創(chuàng)新開發(fā)貨物無紙化運(yùn)行模塊，通過對貨物保障鏈條電子化記錄管理，顯著提升了貨物鏈條保障效能。同時，廈門機(jī)場還推動電子服務(wù)簽單模塊在地勤、機(jī)務(wù)等單位試運(yùn)行，該模塊將有效解決人工錄單耗時長、易出錯、紙張消耗大等問題，助力打造綠色機(jī)場。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，電子服務(wù)簽單模塊上線運(yùn)行后，機(jī)場僅每天擺渡車的收費(fèi)臺次數(shù)據(jù)錄入時間就可節(jié)省5小時，準(zhǔn)確率也遠(yuǎn)高于人工錄入。同時，以數(shù)字化取代紙質(zhì)簽單后，一年可以節(jié)省30余萬張紙質(zhì)單據(jù)和10余萬份紙質(zhì)簽單郵寄成本。
除了貨運(yùn)，廈門機(jī)場還將A-CDM二期開發(fā)的目光投向更多領(lǐng)域，讓數(shù)字化協(xié)同能力覆蓋更大范圍。元翔廈門空港聯(lián)合業(yè)內(nèi)知名算法團(tuán)隊(duì)，通過多輪的調(diào)研和算法開發(fā)，已完成地勤、監(jiān)裝、監(jiān)卸等5個崗位智能化、自動化調(diào)度派工功能的開發(fā)和試運(yùn)行。智能排班派工解決了原來依靠調(diào)度員個人經(jīng)驗(yàn)派工導(dǎo)致的工作效率低、人為因素影響大、工時統(tǒng)計(jì)煩瑣等問題，為探索新的指揮調(diào)度模式提供了有力技術(shù)支撐。經(jīng)測算，機(jī)場智能派工模塊上線后，3小時航班量的派工速度由原來的15分鐘減少到30秒，派工速度提升約90%，員工的無效作業(yè)等待時間也大大縮短。下一步，這一信息化模塊應(yīng)用將逐步推廣到廈門機(jī)場的安檢、機(jī)務(wù)等部門，通過智慧調(diào)度運(yùn)行持續(xù)擴(kuò)容，助力機(jī)場提質(zhì)增效。 銜接新舊動能 信息化為新機(jī)場助力 如今，元翔廈門空港公司一方面全力保障高崎國際機(jī)場的安全順暢運(yùn)行，另一方面也在積極推進(jìn)位于翔安的新機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目。為加快機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，推動廈門機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展，元翔廈門空港在生產(chǎn)數(shù)據(jù)治理應(yīng)用、運(yùn)行規(guī)則仿真驗(yàn)證等領(lǐng)域持續(xù)深耕發(fā)力，確保新老機(jī)場的動能銜接發(fā)展，以信息技術(shù)的深入開發(fā)、提前布局助力未來翔安新機(jī)場的順利運(yùn)行。 為實(shí)現(xiàn)各級管理人員對機(jī)場運(yùn)行態(tài)勢的實(shí)時感知與決策管理，元翔廈門空港借助數(shù)字賦能中心平臺數(shù)據(jù)支撐，專門開發(fā)了運(yùn)行指標(biāo)和生產(chǎn)經(jīng)營兩大信息化模塊。模塊可通過手機(jī)App實(shí)時提供機(jī)場航班保障資源進(jìn)程、氣象、正常性等態(tài)勢信息以及客貨郵等綜合運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以圖表形式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為機(jī)場運(yùn)行管控和經(jīng)營決策管理提供了信息化支撐，有力提升了機(jī)場的運(yùn)行管理品質(zhì)，并能在未來新機(jī)場投運(yùn)后繼續(xù)發(fā)揮作用。 與此同時，為加快推動新機(jī)場智能聯(lián)合運(yùn)行中心（IOC）建設(shè)，有效驗(yàn)證新機(jī)場建設(shè)運(yùn)行規(guī)則和方案，元翔廈門空港正通過模擬仿真系統(tǒng)場景開發(fā)，積極構(gòu)建新機(jī)場飛行區(qū)模型和運(yùn)行特情庫，提前驗(yàn)證新機(jī)場相關(guān)設(shè)計(jì)方案與運(yùn)行規(guī)則，不斷指導(dǎo)優(yōu)化新機(jī)場功能深化設(shè)計(jì)，為新機(jī)場順利投運(yùn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 目前，廈門機(jī)場已經(jīng)逐步形成了以生產(chǎn)協(xié)同決策系統(tǒng)為核心，以機(jī)坪車輛管理、地面服務(wù)管理、航班信息管理、運(yùn)行資源管理和航務(wù)管理等模塊為支撐的機(jī)場數(shù)智化運(yùn)行架構(gòu)體系，助力保障廈門機(jī)場安全、高效、平穩(wěn)運(yùn)行。 下一步，元翔廈門空港還將繼續(xù)圍繞智能聯(lián)合運(yùn)控中心IOC模式創(chuàng)新目標(biāo)，加快機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷深化機(jī)場信息的全景可視與應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化安全管控能力，提升運(yùn)行效率，改善旅客體驗(yàn)，提升物流保障效率，通過智慧機(jī)場建設(shè)持續(xù)提升機(jī)場數(shù)智化水平，致力于打造數(shù)字化運(yùn)行效能標(biāo)桿機(jī)場。 光點(diǎn) 數(shù)字化時代 為民航帶來了什么？ 廈門機(jī)場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐，是新一輪信息革命浪潮下民航對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的積極探索。以5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)為驅(qū)動，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、競爭最激烈、創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域之一，信息化對經(jīng)濟(jì)社會的引領(lǐng)作用更加明顯，也為民航發(fā)展注入了新動能。 數(shù)字化時代的底板就是網(wǎng)絡(luò)安全。隨著民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)度的快速推進(jìn)，機(jī)場航班信息管理系統(tǒng)、航空公司電子商務(wù)系統(tǒng)和訂座離港系統(tǒng)等信息系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，機(jī)場、航空公司、分銷系統(tǒng)提供商等各單位之間高度依賴。因此，任何一點(diǎn)安全隱患都有可能在其他環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。在此背景下，飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、“設(shè)備云碼”管理模式、氣象信息系統(tǒng)等相繼開放并上線運(yùn)行，民航各單位正從設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用、服務(wù)、數(shù)據(jù)等多個方面提供時間、位置等多個維度的保障，不斷助力提高民航地域網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險防御能力。 數(shù)字化時代的關(guān)鍵就是提升效率。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極大地改變了消費(fèi)者的行為模式，從紙質(zhì)機(jī)票到電子客票，再到手機(jī)定位等，消費(fèi)者更愿意為個性化、定制化的高效服務(wù)買單。全國多個機(jī)場推出的“易安檢”“一證通關(guān)”“無紙化”便捷出行服務(wù)以及行李全流程跟蹤等為旅客打造了無接觸、無感知的出行體驗(yàn)；機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)、四維航跡等為民航相關(guān)單位協(xié)同優(yōu)化資源，為民航從業(yè)人員減負(fù)。由數(shù)字化帶來的效率提升將促進(jìn)民航管理水平的提升，“人享其行，物暢其流”不再遙遠(yuǎn)。 數(shù)字化時代的要旨就是促進(jìn)發(fā)展。《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中將智慧民航作為發(fā)展主線并貫穿全篇，創(chuàng)新驅(qū)動加快了新舊動能轉(zhuǎn)換，信息化發(fā)展所帶來的降本提質(zhì)增效為的就是促進(jìn)民航業(yè)建設(shè)持續(xù)發(fā)展。GIS+BIM為機(jī)場建設(shè)帶來新思路，數(shù)字孿生為機(jī)場運(yùn)營帶來新發(fā)展，新的技術(shù)在新的發(fā)展歷程中需要激發(fā)潛能、發(fā)揮效能、增強(qiáng)動能，才能提升行業(yè)協(xié)同運(yùn)行水平和服務(wù)保障能力，才能為由人工粗放管理向機(jī)器智能管理轉(zhuǎn)變創(chuàng)造技術(shù)條件。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。數(shù)字化時代的智慧民航建設(shè)已經(jīng)在頂層設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)制定、機(jī)制保障、示范應(yīng)用等方面取得了階段性成效。未來，更多場景應(yīng)用的項(xiàng)目化、更多關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)研究等，都需要民航業(yè)上下游通力協(xié)作、攜手共進(jìn)，中國民航正加快透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開放共享的高質(zhì)量發(fā)展步伐。 來源：中國民航報 |