| 昨天，翔安機場主體工程再迎新進展——航站樓首件鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架完成整體提升，意味著該項目全面進入鋼結(jié)構(gòu)施工沖刺階段，力爭2024年春節(jié)前完成航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架合攏施工。 
航站樓首件鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架完成整體提升 昨天下午，記者在現(xiàn)場看到，翔安機場航站樓的主體結(jié)構(gòu)屋面正逐步披上“鋼骨外衣”，雙坡三層的疊落設(shè)計從空中俯瞰，就像一只振翅欲飛的白鷺。本次完成提升的首件鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架位于整個航站樓屋面的西側(cè)坡，就像這只“白鷺”的其中一側(cè)翅膀。項目技術(shù)負責(zé)人介紹，整個航站樓鋼網(wǎng)架屋蓋南北方向長522米，東西方向長385米，總面積13.1萬平方米，相當(dāng)于18個標(biāo)準(zhǔn)足球場，總用鋼量約10900噸，重量相當(dāng)于181節(jié)火車車廂。這樣大面積、大跨度、造型復(fù)雜的鋼網(wǎng)架屋蓋，對拼接技術(shù)提出了極高的要求。 中建八局翔安機場項目總工程師鐘恩：針對這些情況，我們會提前采用軟件，對整個過程進行模擬計算，針對它過程當(dāng)中的撓度、應(yīng)力、變形進行預(yù)計計算，整個施工過程我們也提前做了一個BIM模型，BIM模型會進行預(yù)拼裝，也做了一個模擬動畫，做了這些準(zhǔn)備工作，我們才來開始現(xiàn)場的施工來確保我們整個施工過程的質(zhì)量跟安全。 
計劃2024年春節(jié)前完成航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋面合攏 目前，翔安機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋面施工已完成30%，預(yù)計將在明年春節(jié)前完成屋脊面和東側(cè)坡的鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架提升，并實現(xiàn)整體合攏，為后續(xù)航站樓帷幕工程施工創(chuàng)造條件。 翔業(yè)集團旗下兆翔機場建設(shè)航站區(qū)一標(biāo)段項目經(jīng)理姚曉之：這次安全順利的提升，標(biāo)志著我們整個鋼結(jié)構(gòu)屋蓋進入了全面沖刺的施工階段。目前我們航站區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)，已經(jīng)在8月31日全面完成封頂，計劃在春節(jié)前完成鋼網(wǎng)架屋蓋的合攏工作，明年完成帷幕閉水工作，整個航站區(qū)我們計劃在2025年年底基本建成。 新聞來源：廈視新聞 |