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10月29日，翔業(yè)集團(tuán)旗下廈門、福州、武夷山、龍巖四地機(jī)場迎來2023年冬春航季。新航季，四地機(jī)場計劃執(zhí)行7022架次/周，同比2022年增長5.03%。其中，境外計劃航班量726架次/周，同比增長118%。 元翔空港集團(tuán)及四地機(jī)場積極協(xié)助航司調(diào)整航班計劃，在當(dāng)前國內(nèi)干支航線平穩(wěn)復(fù)蘇的基礎(chǔ)上，重點推動國際客運航班量的恢復(fù)腳步，保持并加密全貨運航線，以滿足國際客貨運市場及國內(nèi)干支線內(nèi)循環(huán)需求的大幅度增長。 助推國內(nèi)大循環(huán) 支持重點航司加密大型樞紐機(jī)場航線 
翔業(yè)集團(tuán)多措并舉助推國內(nèi)大循環(huán)，支持重點航司加密大型樞紐機(jī)場航線，廈門、福州兩地機(jī)場新航季航線航班恢復(fù)迅速，將有效地帶動當(dāng)?shù)芈糜螘箯?fù)蘇，有力地拉動福建地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長。 新航季，廈門機(jī)場運營境內(nèi)航線152條，通航境內(nèi)城市88個，北京、上海日均航班量超過23班，成都、西安等干線城市日均航班量超過10班，新增鞍山航點。其中，國航、昆明航、長安航重點新增成都、重慶、昆明、貴陽等樞紐機(jī)場航線。 福州機(jī)場運營境內(nèi)航線113條，通航境內(nèi)城市86個，北京、成都、上海日均航班量分別達(dá)到19、12、10班，西安、重慶、昆明等干線城市日均航班量也超過10班。新增長白山、鄂州、騰沖、昭通等十個航點。其中，福航、成都航、國航、海航等新增北京、成都、西安、鄭州等樞紐機(jī)場航線。 內(nèi)外并舉 加快境外客運航線恢復(fù)和新開 
翔業(yè)集團(tuán)積極落實國家和民航局有關(guān)加快國際客運航班穩(wěn)妥有序恢復(fù)的決策部署，加快境外航班恢復(fù)，助力“一帶一路”建設(shè)，織密“絲路飛翔”航線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)地區(qū)對外經(jīng)貿(mào)交流合作。 據(jù)了解，廈門機(jī)場今年出入境旅客已突破200萬人次，創(chuàng)下近四年來新高，出入境旅客量位居全國空港口岸第四。福州機(jī)場今年出入境旅客量同比2022年大幅增長718.4%。 新航季，廈門機(jī)場國際及地區(qū)日均航班量達(dá)62班，同比提升460%，環(huán)比2023年夏秋航季初提升139%。通航洲際城市包括洛杉磯、溫哥華、阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、巴黎，新開亞洲城市多哈、檳城。東南亞航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢明顯，通航新加坡、馬尼拉、雅加達(dá)、曼谷、胡志明、巴厘島等十余個東南亞城市，航班量日均約15班。日韓航線同樣迎來增開，大韓航空恢復(fù)每日1班首爾航線，廈航新增每周2班東京航線。港澳臺地區(qū)航班量與夏秋航季保持一致，香港、澳門、臺灣航班量分別為每周17班、14班、28班。 貨運方面，廈門機(jī)場國際貨運航點已遍布?xì)W洲、非洲、北美、南美、東北亞，運營10條全貨機(jī)航線，航班量可達(dá)每周30班。其中，阿特拉斯航空10月23日新開廈門至邁阿密全貨機(jī)航線，每周三班，同時在10月份加密廈門至墨西哥城、紐約航線。 福州機(jī)場國際及地區(qū)日均航班量達(dá)21班，同比2022年冬航季提升150%。港澳地區(qū)航線日均航班量達(dá)4班，臺灣地區(qū)日均航班量達(dá)3班，全面恢復(fù)至2019年水平。新航季進(jìn)一步加密東京、曼谷、臺北桃園、澳門等航線；新開或恢復(fù)紐約、茨城、濟(jì)州、金邊、沙巴等航線，其中基地航司成都航新開茨城航線，為成都航在榕第一條國際航線。 支線機(jī)場加強(qiáng)布局大型經(jīng)濟(jì)帶 打造便捷空中快速通道 
武夷山機(jī)場航線將在換季后有所突破，新航季川航計劃運營武夷山=北京、武夷山=成都航線，廈航將在11月15日重開廈門=武夷山航線，山航計劃逐步恢復(fù)運營廈門=武夷山、青島=武夷山=廣州等航線。 龍巖機(jī)場新航季計劃執(zhí)行52架次/周，通航7個國內(nèi)主要樞紐機(jī)場，包括北京大興、上海浦東、廣州、昆明、南京、成都、長沙，南航延續(xù)新增龍巖=廣州航線，川航繼續(xù)運營昆明=龍巖=南京、成都=長沙=龍巖航線。 武夷山及龍巖機(jī)場將繼續(xù)致力于推動中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班，為旅客提供更加便利快捷的空中快速通道。 |