| 建設(shè)我國民航基建領(lǐng)域首個試點(diǎn)混凝土智能實(shí)驗(yàn)室 跑道道面超薄層治理技術(shù)應(yīng)用效果良好 本報(bào)福州訊（通訊員 于磊潘晨強(qiáng)）元翔福州空港積極開展基建科研探索與應(yīng)用，于近日啟動建設(shè)我國民航基建領(lǐng)域首個試點(diǎn)混凝土智能實(shí)驗(yàn)室，同時，公司研發(fā)的跑道道面超薄層治理技術(shù)應(yīng)用效果良好，實(shí)現(xiàn)民航行業(yè)科研新突破。 建設(shè)混凝土智能實(shí)驗(yàn)室助力道面工程質(zhì)效雙提升 混凝土智能檢測技術(shù)，重點(diǎn)在利用人工智能賦能傳統(tǒng)材料檢測工作，運(yùn)用數(shù)字化控制技術(shù)、信息系統(tǒng)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)混凝土試塊自動入庫養(yǎng)護(hù)、自動出庫、自動抗壓、自動檢測等功能，試驗(yàn)全過程無需人工干預(yù)，可24小時連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少人工的同時提高生產(chǎn)率，避免檢測數(shù)據(jù)受人為因素干擾。該技術(shù)可對試驗(yàn)完畢后的合格試件和不合格試件自動分區(qū)留樣，整個試驗(yàn)過程全程視頻監(jiān)控并自動存儲，便于試驗(yàn)過程的管理追蹤及各方責(zé)任主體的質(zhì)量追溯。 目前，混凝土智能檢測已在公路與建筑工程領(lǐng)域中進(jìn)行了多次試點(diǎn)，反響良好。鑒于福州機(jī)場二期擴(kuò)建飛行區(qū)工程道面工程體量較大，為提升道面混凝土質(zhì)量檢測能力，元翔福州空港首次在我國民航基建領(lǐng)域嘗試引入混凝土智能檢測技術(shù)。福州機(jī)場二期擴(kuò)建飛行區(qū)工程即將迎來建設(shè)高峰期，道面混凝土智能實(shí)驗(yàn)室也將助力工程實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與效率的雙重提升。 研發(fā)跑道超薄層罩面新型修補(bǔ)材料獲同行廣泛認(rèn)可 機(jī)場跑道道面表觀病害治理是行業(yè)長期以來的技術(shù)痛點(diǎn)。元翔福州空港于2018年啟動“跑道道面超薄層治理技術(shù)”課題研究，力求實(shí)現(xiàn)對道面起皮露石病害的科學(xué)治理。課題組通過一系列的理論分析、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場驗(yàn)證，在修補(bǔ)材料、施工工藝方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，并于2019年12月對研究成果進(jìn)行工程應(yīng)用。截至目前，工程應(yīng)用成果已經(jīng)過三年的現(xiàn)場驗(yàn)證，應(yīng)用效果良好，可為同類型機(jī)場剛性道面表觀病害治理提供案例參考。 該課題研發(fā)了一種用于跑道超薄層罩面的新型修補(bǔ)材料，并針對機(jī)場不停航施工要求，開發(fā)了成套施工工藝和配套施工設(shè)備，在國內(nèi)率先掌握了3-5mm超薄層修補(bǔ)的技術(shù)，具有施工快捷、成本低、無FOD等優(yōu)點(diǎn)。該技術(shù)避免了對原道面結(jié)構(gòu)層的損傷，實(shí)現(xiàn)了道面性能增強(qiáng)與延壽的目標(biāo)，阻止了道面性能的進(jìn)一步惡化，可有效改善因耐久性破壞造成的跑道表面功能病害，并具有良好結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性。 近日，在華東地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場飛行道面管理經(jīng)驗(yàn)交流會上，該研究成果得到民航華東管理局和兄弟機(jī)場廣泛認(rèn)可，多家機(jī)場有意借鑒應(yīng)用。 后續(xù)，元翔福州空港將在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化研究成果，通過實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化施工進(jìn)一步提升機(jī)場跑道不停航施工效率。 |