| ■力爭年內開工，2025年基本建成 ■本期工程可滿足年旅客吞吐量4500萬人次 
廈門新機場效果圖（市發(fā)改委 供圖） 記者從市發(fā)改委獲悉，近日國家發(fā)改委正式批復廈門新機場項目可行性研究報告。下一階段，廈門新機場將加快推進各項后續(xù)工作，力爭年內開工，2025年基本建成。 廈門新機場規(guī)劃建設啟動于2007年，在國家、省、市等各相關部門的共同努力下，此次項目工可獲批，標志著廈門新機場前期工作取得重大階段性成果。 廈門新機場選址廈門本島以東，翔安區(qū)大嶝島東南海域，距廈門市中心直線距離25公里，地處閩南中心地帶。廈門新機場定位為區(qū)域樞紐機場、重要門戶機場，是落實國家“一帶一路”倡議的重要航空口岸。建成后將運營至國內主要城市和部分境外城市航線，滿足波音747、空客A380等超大型客機及以下各類機型的使用需求。 根據(jù)國家發(fā)改委批復，廈門新機場本期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設計。項目總投資為536.85億元，其中機場工程386億元，新建2條遠距跑道，北跑道按4F標準建設，長3800米、寬45米，南跑道按4E標準建設，長3600米、寬45米；新建55萬平方米的航站樓，196個機位的站坪以及相關配套設施。 為打造以機場為核心，集城市軌道交通、城際鐵路、高速公路和城市交通于一體的國際性綜合交通樞紐，廈門新機場規(guī)劃建設外部交通集疏運、航站區(qū)陸側交通、航站樓內部交通，由外而內三個層次陸域交通無縫銜接的綜合交通體系。外部交通集疏運體系方面，重點構建軌道線網和道路交通兩大核心網絡，以及水運為輔的綜合集疏運交通系統(tǒng)。地鐵3、4號線，城際鐵路R1線、溪東路和機場快速路等項目接入機場核心區(qū)，保障機場至市域各分區(qū)間的高效集散。航站區(qū)陸側交通方面，整體規(guī)劃為單向逆時針交通流線組織，形成“東進東出、西進西出”的既相對獨立又有效連接的道路交通循環(huán)系統(tǒng)。航站樓內部交通方面，規(guī)劃建設多元化、立體化、一體化的綜合交通樞紐中心（GTC），銜接各方向各類型的交通工具及交通服務設施，方便旅客換乘。 廈門新機場的建設，有利于提升海峽西岸地區(qū)航空運輸?shù)然A設施的保障能力和服務水平，完善航線網絡和區(qū)域航空樞紐功能，將更好地發(fā)揮廈門市在21世紀海上絲綢之路核心區(qū)建設中的重要作用，促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展。 廈門新機場 本期工程 ●設計目標:滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸。 ●投資:項目總投資為536.85億元，其中機場工程386億元。 ●跑道:新建2條遠距跑道，北跑道按4F標準建設，長3800米、寬45米；南跑道按4E標準建設，長3600米、寬45米。 ●航站樓:新建55萬平方米的航站樓，196個機位的站坪以及相關配套設施。 來源：廈門日報 作者：陳培章 |