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廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 徐景明）廈門機(jī)場(chǎng)T4航站樓施工已進(jìn)入收尾階段，樓內(nèi)各功能區(qū)域日臻完善，設(shè)備安裝調(diào)試及驗(yàn)收工作有序進(jìn)行。昨日，本報(bào)記者獨(dú)家探訪T4航站樓，窺其設(shè)計(jì)理念，解讀投用后旅客在此的乘、降流程。按照計(jì)劃，T4航站樓將于年底投用，服務(wù)除廈航、南航外其他航空公司的國內(nèi)航線運(yùn)營，屆時(shí)，廈門機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)真正的“雙樓運(yùn)行”。 內(nèi)裝工程正在收尾 T4航站樓的建筑主要包含指廊、航站樓主樓兩部分，平面呈“L”型。站在“大鵬展翅”的T4航站樓前，已基本完成綠化的地面停車廣場(chǎng)、鋪好瀝青的出發(fā)層匝道橋先后映入眼簾；在出發(fā)層，一排白色“風(fēng)帆”遮雨棚將樓前裝飾得既具海濱城市特色，又落落大方。 翔業(yè)集團(tuán)介紹，目前T4航站樓主體工程、金屬屋面系統(tǒng)、玻璃幕墻工程已全面完成，航站樓整體形象已經(jīng)展現(xiàn)。現(xiàn)在，航站樓內(nèi)裝工程已進(jìn)入收尾階段，設(shè)備安裝、綜合調(diào)試已基本完成，工程消防驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收均安排在11月中旬，計(jì)劃年底投入使用。 年底啟動(dòng)“雙樓運(yùn)行” T4航站樓年底建成后，廈門機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)真正意義上的“雙樓運(yùn)行”。據(jù)悉，在兩座候機(jī)樓的分工上，目前的T3運(yùn)營廈航、南航及境外航線航班，T4航站樓運(yùn)營山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內(nèi)航線。這種分工，一是因?yàn)閺B航、南航和境外旅客吞吐量占廈門機(jī)場(chǎng)的50%左右，二是出境航班集中在T3，新航站樓便無需再新設(shè)通關(guān)口岸功能區(qū)。 “大鵬展翅”造型屋頂 抗臺(tái)風(fēng)能力強(qiáng) T4航站樓的“大鵬展翅”造型，主要參考了中國傳統(tǒng)木建筑的屋頂架構(gòu)，利用具有韻律感的排架進(jìn)行扭曲變形，產(chǎn)生馬鞍形的雙曲效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去更像展翅高飛的大鳥，與閩南建筑的起翹屋頂也十分類似。 據(jù)介紹，因“大鵬展翅”設(shè)計(jì)上的特殊要求，主樓圓錐形鋼管柱都不在同一標(biāo)高，結(jié)構(gòu)周邊每根鋼管柱的傾角也不同；T4航站樓的屋面投影面積達(dá)9.7萬平方米，大量使用熱鍍鋅鋼材和鋁錳鎂合金材料，施工細(xì)分為11個(gè)步驟，對(duì)精度要求非常高。 考慮到廈門每年都有臺(tái)風(fēng)季，屋頂?shù)膹?qiáng)度也是一大考驗(yàn)。自去年5月金屬屋面開工后，先后經(jīng)歷了6次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)，無漏雨和屋面板被臺(tái)風(fēng)撕裂的現(xiàn)象發(fā)生。 看點(diǎn)“剪刀式”登機(jī)橋分流上下飛機(jī)旅客 T4航站樓主樓一樓是到達(dá)層，二樓是出發(fā)層，為了實(shí)現(xiàn)上下機(jī)客流分離，指廊使用了“剪刀式”登機(jī)橋，共有12座。 當(dāng)然，“剪刀式”登機(jī)橋并不是新鮮事物，但對(duì)于廈門來說，這種設(shè)備還是首次投用?！凹舻妒健钡菣C(jī)橋使上下飛機(jī)的旅客“各行其道”，提高了候機(jī)樓的運(yùn)行效率——比如，乘客下了飛機(jī)走幾步就能抵達(dá)行李轉(zhuǎn)盤。 相比之下，目前T3航站樓上下機(jī)通道都是同一條，進(jìn)出旅客混雜在一起。 看點(diǎn)“穿孔百葉”吊頂具有節(jié)能環(huán)保功能 走入T4航站樓出發(fā)層，偌大的旅客緩沖區(qū)讓各個(gè)功能區(qū)一覽無余，這一點(diǎn)比T3航站樓大氣許多。環(huán)顧四周，問訊臺(tái)正在施工，西側(cè)的值機(jī)柜臺(tái)已基本建設(shè)完畢。據(jù)悉，這里共設(shè)有30個(gè)值機(jī)柜臺(tái)、16個(gè)自助值機(jī)、15條安檢通道。 讓人印象深刻的是樓內(nèi)的“土豪金”吊頂，這個(gè)顏色的吊頂在光線充足的區(qū)域，指廊內(nèi)尤其顯眼。因?yàn)橹咐鹊奶旎ò逵玫氖恰按┛装偃~”，充分利用自然采光，節(jié)能又環(huán)保。另外，指廊內(nèi)的登機(jī)口指示牌也已建好，外觀很有“國際范兒”。 看點(diǎn)四萬平方米玻璃幕墻隔音隔熱防霜防潮 T4航站樓大面積的玻璃幕墻讓人印象深刻。 建設(shè)方北京城建集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，T4航站樓及其附屬工程幕墻面積總計(jì)達(dá)到4萬平方米，使整個(gè)航站樓四面通透，采光良好。 據(jù)悉，T4航站樓使用的是半隱框玻璃幕墻，主要由鋼化夾膠中空防火玻璃、雙銀鋼化中空玻璃、中空夾膠玻璃等五種規(guī)格組成，在兼顧采光的同時(shí)，還具有隔音、隔熱、防結(jié)霜、防潮、抗風(fēng)壓強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，能減少運(yùn)營能耗，提升候機(jī)舒適度。 T4航站樓作用不小 將新增23個(gè)停機(jī)位，使停機(jī)位總數(shù)達(dá)到90個(gè) 將使廈門機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪面積達(dá)到81萬平方米左右 年旅客吞吐能力將提升至2700萬人次以上 廈門機(jī)場(chǎng)“雙樓運(yùn)行” T3航站樓運(yùn)營廈航、南航及境外航線航班 T4航站樓將運(yùn)營山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內(nèi)航線 相關(guān)新聞 T4航站樓將用上獨(dú)立地面管制模塊
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