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見3月16日《海峽導(dǎo)報》16版
http://www.fjsen.com/d/2011-03/16/content_4173775_2.htm
東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報3月16日訊(本網(wǎng)記者 易福進 通訊員 劉婷婷 張金龍 程育新)不僅不用再交錢，還可按“先來后到”的原則拉客。昨日，廈門機場通報表示，自3月起，出租車進入廈門機場專用通道載客，無需繳交任何費用。
這也意味著，維系十余年的機場出租車停車管理費，將告別歷史。
“此前，出租車進入機場載客的收費分為兩塊，一塊是辦理固定月票，不限定進場次數(shù)，每車每月200元。另一塊是在航班高峰時段，缺出租車時通過GPRS召集一些出租車進場，這樣臨時進場的出租車，每次收取2元管理費?！睓C場方面的有關(guān)負責(zé)人介紹，這些只是基本的停車費用。
據(jù)悉，廈門機場3#候機樓全部由廈門空港集團自籌資金建設(shè)，自1996年投入使用以后，根據(jù)民航相關(guān)管理規(guī)定和慣例，并經(jīng)市物價局等有關(guān)部門批準，對進入專用通道載客的出租汽車收取費用，收費所得收入用于停車場的建設(shè)、管理與維護。
“取消出租車停車管理費，空港股份公司為此每年將損失一定收入。但為了給旅客提供更便捷的服務(wù)，讓出租車司機更加規(guī)范經(jīng)營，共同營造廈門空港作為城市第一張名片的良好形象，廈門空港股份公司主動讓利，做出了取消收費的決定?！睓C場方面表示，希望此舉能為旅客提供更多便捷，間接降低市民的出行成本。
另一值得關(guān)注的是，由于原來進入機場的出租車隊伍一般相對固定，一旦取消管理費，意味著所有的出租車都可以按“先來后到”的原則到場拉客。對于這一重大轉(zhuǎn)變，機場方面表示，已經(jīng)做好充分準備：不收費不意味著對出租車放松管理，機場將繼續(xù)聯(lián)合運管部門對機場出租車秩序進行整治，對于拒載、不規(guī)范經(jīng)營的司機將采取不準進入專用通道載客等措施，并將繼續(xù)向乘坐出租車的旅客發(fā)放意見卡，為旅客營造良好的地面接駁交通運輸環(huán)境。
事實上，目前廈門機場在到達層，已開通了到廈門火車站等區(qū)域的巴士，廈門公交也開通了到達機場專線。市民出入機場，除了打的，已多了不少其它選擇。 記者觀察
為取消管理費叫好
機場主動讓利，果斷取消出租車管理費，不僅幫“的哥”省了錢，而且也更方便了旅客。
雖然機場并未透露此前繳交200元(每車每月)管理費的出租車具體數(shù)量，但可以肯定地說，并不是“的哥”愿意交錢就可入場，而是對數(shù)量進行一定的限制，以確保繳費入場的“的哥”有較為充足的客源。
眼下，停車管理費的門檻被取消，對于所有的哥來說，機會一視同仁。原先靠交200元管理費而進場的出租車，不必再交費，也不再享受優(yōu)先拉客的“特權(quán)”。但這卻使得沒享受“特權(quán)”的更多數(shù)“的哥”，可以更自主地選擇到機場拉客。
在此之前，機場的士還有個“潛規(guī)則”，那就是司機多數(shù)不愿意載路程近的客人。因為，繳了管理費，還排隊花了時間，如果拉個10塊錢的，也許連“本”都賺不回來。
現(xiàn)在，機場主動取消這部分停車管理費，并向所有的出租車開放，等于讓出租車多了機場客源的選擇。哪有客源就往哪跑，這自然使得到機場拉客出租車的數(shù)量更有保障，而且對于那些路途比較近的旅客，“的哥”也沒有了借口。再者，機場加強管理，對被投訴拒載的出租車，將建立禁止準入名單。
疏堵結(jié)合，試想，有哪一個“的哥”愿意為了某一筆生意多賺少賺，而最終導(dǎo)致被禁止機場載客？
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