| 《福建日報》9月16日07版：
福建居民或可自駕游金門
廈金客滾航線醞釀開通
本報記者 陳夢婕
“開車”赴金門僅一小時
不久的將來，福建居民有望開著車，經五通碼頭搭滾裝船赴金門，直接自駕到金門度周末。
昨日，記者從廈門國際航空港集團了解到，其旗下的海岸開發(fā)公司正式接管五通滾裝碼頭，并將全面修繕整改。未來，兩岸的車輛或可經五通碼頭互相往返。車輛往返兩地中的水路交通僅需1小時。
五通滾裝碼頭位于廈門五通客運碼頭現有候船樓的西側，目前可?？?000噸級滾裝船，該船一次可載運30輛左右的車輛。五通港口離金門水頭碼頭距離9.7海里，目前金門料羅灣碼頭也有滾裝泊位。廈門、金門均具備發(fā)展?jié)L裝業(yè)務的硬件條件。
目前大陸已批準開放臺灣車輛在我省境內行駛的具體操作細則，省公安廳也出臺了相關管理辦法，兩岸正積極研討放開兩地車輛互通的模式。相關人士介紹，由于兩岸車輛保有量多，迅速放開車輛進出存在一定困難。但是以“廈金小三通”試點放開廈門、金門車輛異地進出存在較大可能。
兩岸貨物“多式聯運”
“除了車輛，貨物也可很方便地通過滾裝船往返廈金。”海岸公司負責人表示，若政策允許，臺灣到大陸的貨物可先空運至金門，經滾裝船運輸到五通碼頭后，迅速接駁至廈門空港貨站或火車站，再通過航線網絡和鐵路網絡分撥至大陸各地。結合了多種運輸模式的“多式聯運”，性價比較直接空運更具吸引力，可覆蓋更廣泛的貨物輸出地、目的地。這樣，兩岸的貨物可通過五通碼頭和廈門空港實現“多式聯運”，無縫鏈接。
據介紹，金門縣長李沃士一行日前專程造訪五通碼頭。他對 “兩門對開，廈金一體”的發(fā)展前景十分看好，認為“兩門”滾裝業(yè)務的開展，十分迎合目前構造“廈金一日生活圈”的大契機，并表示除了“車渡”外，應重點研究貨物往來的便利性和時效性。
另外，為適應兩岸自由行和 “小三通”航線客流快速增長的需求，金門已著手進行碼頭擴建，并把滾裝業(yè)務納入金門水頭碼頭的新規(guī)劃中，推進“兩門”客滾業(yè)務的開展。
《海峽都市報》
http://news.sina.com.cn/c/2010-09-14/005318106983s.shtml：
兩岸車輛或可渡船往來“兩門”
廈門航空港接管五通滾裝碼頭
來自廈門國際航空港集團消息，該集團旗下的海岸開發(fā)公司已從廈門路橋集團船務公司接管五通滾裝碼頭。未來，車輛或可經五通碼頭往返廈門、金門，將大大方便兩地民眾。
五通滾裝碼頭位于五通客運碼頭現有候船樓的西側，目前可?？?000噸級滾裝船，并設有先進的液壓式接岸設備。“五通港口離金門近，航線條件優(yōu)越，目前金門料羅灣碼頭也有滾裝泊位，廈門、金門具備發(fā)展?jié)L裝業(yè)務的條件。”海岸開發(fā)公司負責人說，“1000噸級的船型也較吻合初期的發(fā)展需要，這樣的滾裝船一次可載運30輛以上的車輛及人員。”
滾裝船行駛平穩(wěn)，五通與金門間的行駛時間在1小時左右，未來相關政策若放開，兩岸車輛可以乘“渡船”往來“兩門”，廈金一日生活圈有望真正實現。目前大陸已批準開放臺灣車輛在福建省境內行駛的具體操作細則，福建省公安廳也出臺了相關管理辦法，兩岸正積極研討放開兩地車輛互通的模式。
（N本報記者 鄭友賢 通訊員 劉婷婷）
《海峽導報》9月16日第12版：
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95米躉船“加盟”五通碼頭
保障能力提升一倍以上，可同時?？?艘船
導報訊 （記者 曾毓慧 通訊員 劉婷婷 王海芳文/圖）昨日，長達95米的新躉船抵達五通碼頭。據負責碼頭運營的廈門空港海岸公司介紹：躉船投入使用后，五通碼頭的保障能力將提升一倍以上。
這艘長95米、寬14米的躉船歷經40小時，由制造方福建邊防船廠從福州馬尾港采用動力船，拖帶到五通碼頭2號泊位。“這是目前福建省所有對臺客運碼頭中使用的最長躉船。”海岸公司人士介紹。
躉船價值1100多萬元，重達1000多噸，僅安裝就需要花費20天。躉船船體采用優(yōu)質鋼材，做工精良，使用起來非常平穩(wěn)安全。躉船通常設置一個客橋和一個貨橋，這艘新躉船設有兩個客橋和一個貨橋，事實上，這樣的功能設置將更有利于船舶調度，方便組織旅客快速通行。
據介紹，國慶后，新躉船將和五通碼頭原有的80米躉船進行連接，再加上中間的連接段，五通碼頭浮碼頭將增加為185米。屆時，可同時靠泊四艘客船，相當于現有船舶接泊能力的兩倍。
據悉，隨著新躉船的安裝到位，五通碼頭二期擴建水上項目將完成；另外，五通碼頭二期擴建岸上項目——— 候船樓改擴建項目主體樁基項目施工標和監(jiān)理標已于9日進市招標中心，工程預計于10月份正式啟動。
二期擴建完工后，碼頭年旅客保障能力將可超過100萬人次。
另外，海峽之聲、福建交通廣播電臺、福建經濟廣播等電臺也對五通碼頭做了相關報道。
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